Renault Rafale E-Tech 300 4x4 - moc technologia i precyzja w jednym SUV-ie!
Renault Rafale E-Tech 300 4x4 Atelier Alpine to propozycja francuskiej marki, która łączy luksus, sportowe osiągi i nowoczesne rozwiązania hybrydowe. Nowy napęd, zawieszenie kontrolowane kamerą oraz system czterech kół skrętnych sprawiają, że ten model może śmiało rywalizować z niemieckimi konkurentami klasy premium. Czy rzeczywiście zasługuje na miano jednego z najlepszych SUV-ów coupé na rynku? Sprawdzamy!
Moc i układ napędowy: 300 KM w hybrydzie plug-in
Pod maską Rafale E-Tech 300 4x4 pracuje hybrydowy układ napędowy oparty na trzycylindrowym silniku benzynowym 1.2T w cyklu Millera, generującym 150 KM i 230 Nm momentu obrotowego. Do tego dochodzą trzy silniki elektryczne: jeden przy silniku spalinowym (70 KM i 205 Nm), drugi pełniący rolę rozrusznika (34 KM i 50 Nm) oraz trzeci, napędzający tylną oś (136 KM i 195 Nm). Łączna moc układu to 300 KM.
Dzięki temu Renault Rafale może rozpędzić się od 0 do 100 km/h w 6,4 sekundy, a jego maksymalna prędkość w trybie elektrycznym wynosi 135 km/h. Napęd na cztery koła oraz tryby jazdy Comfort, Snow i Sport pozwalają dostosować charakter samochodu do warunków na drodze.
Wrażenia z jazdy: precyzja i komfort
Jazda Rafale E-Tech 4x4 300 Atelier Alpine to prawdziwa przyjemność. Zaawansowany system czterech kół skrętnych sprawia, że auto jest wyjątkowo zwrotne w mieście, a na krętych drogach zachowuje się niezwykle precyzyjnie. Nowoczesne zawieszenie sterowane kamerą eliminuje wstrząsy i zapewnia doskonałą stabilność.
Jedynym mankamentem może być działanie „hamulców rekuperacyjnych”. W zależności od poziomu naładowania akumulatora reakcja pedału może się zmieniać, co wymaga przyzwyczajenia. Jednak poza tym podwozie opracowane przez inżynierów Alpine to absolutny top wśród SUV-ów tej klasy.
Zasięg i ładowanie: hybryda z realnym zasięgiem EV
Renault Rafale 4x4 PHEV jest wyposażone w akumulator o pojemności 22 kWh, co pozwala na przejechanie do 105 km w trybie czysto elektrycznym (cykl WLTP). W rzeczywistych warunkach możemy liczyć na około 75–80 km bez uruchamiania silnika spalinowego. To bardzo dobry wynik w tej klasie.
Ładowanie za pomocą ładowarki Wallbox o mocy 7,4 kW trwa około trzech godzin, co oznacza, że codzienne użytkowanie w trybie elektrycznym jest w pełni możliwe.
Wnętrze i komfort użytkowania
Kabina Rafale E-Tech 300 4x4 jest przestronna i komfortowa. W wersji Atelier Alpine fotele zapewniają doskonałe podparcie boczne, co jest istotne przy dynamicznej jeździe.
Deska rozdzielcza, podobna do tej z modeli Austral i Espace, zawiera dwa duże ekrany o przekątnej 12,3 cala, a tabliczka zwrócona w stronę pasażera dodaje elegancji.
Pojemność bagażnika to 539 litrów, co jest solidnym wynikiem, mimo że podłoga jest podniesiona ze względu na akumulator.
Design: sportowy i nowoczesny
Nowością w Rafale E-Tech 4x4 300 Atelier Alpine jest satynowo-niebieski lakier Summit z czarnym dachem, który podkreśla dynamiczny charakter pojazdu. Rozpoznawalnym elementem tej wersji są również 21-calowe felgi i emblemat Alpine na przednich błotnikach.
Cena i konkurencja
Cena testowanej wersji Renault Rafale E-Tech 300 4x4 Atelier Alpine wynosi około 250 000 PLN, co czyni go jednym z droższych modeli w gamie Renault. Jednak biorąc pod uwagę osiągi, komfort i zaawansowane technologie, konkurencja w postaci Audi Q5 czy BMW X4 wypada znacznie drożej.
Podsumowanie: czy warto?
Zalety:
• Doskonałe prowadzenie dzięki 4 kołom skrętnym i zawieszeniu Alpine
• Wysoka moc 300 KM i napęd na cztery koła
• Bardzo dobry zasięg elektryczny (do 105 km)
• Przestronne i dobrze wykończone wnętrze
• Nowoczesny design i prestiżowe wykończenie Atelier Alpine
Wady:
• Hamowanie rekuperacyjne wymaga przyzwyczajenia
Renault Rafale E-Tech 4x4 300 Atelier Alpine to SUV, który łączy komfort i sportowy charakter w hybrydowej wersji plug-in. Jeśli szukasz samochodu, który zapewni emocjonującą jazdę, nowoczesną technologię i zaskakująco niskie spalanie – to może być idealny wybór.
