Kawasaki Ninja 650 idealny na pierwszy motocyll

Cześć!

Na sprzedaż leci moja Kawasaki Ninja 650 z 2023 roku o mocny 48KM czyli na kat A2

Od razu zaznaczę na wstępie: to mój pierwszy motocykl, mam do niego ogromny sentyment i absolutnie nie sprzedaję go dlatego, że muszę spłacić kredyt albo brakuje mi na czynsz. Po prostu chyba przyszedł czas na spróbowanie czegoś innego. Sprzedaż mi się nie spieszy, motocykl jest w ciągłym użytkowaniu (przebieg na ten moment to ok. 17 500 km i cały czas rośnie, bo pogoda dopisuje, a ja nim normalnie jeżdżę).

Chcę, żeby sprawa od początku była jasna. Sam nie znoszę jeździć na oględziny. Dlatego piszę wszystko prosto z mostu.

Motocykl miał w swojej historii dwie wywrotki:

1. Pierwszą zaliczył jeszcze u poprzedniego właściciela (od którego go kupiłem) – położył go na prawą stronę.

2. Drugą zaliczyłem ja – dla symetrii położyłem go na lewą stronę.

Spokojnie, plastiki są całe, nic nie jest połamane ani poklejone taśmą. Jednak ślady po tym są i wolę je wymienić, żeby nikt nie poczuł się rozczarowany na miejscu:

Kierownica: po mojej wywrotce jest minimalnie przekrzywiona w lewo. Da się z tym całkowicie normalnie i bezpiecznie jeździć (ja tak latam na co dzień i w niczym mi to nie przeszkadza), ale jeśli jesteś pedantem, pewnie będziesz chciał to sobie naprostować lub wymienić.

Przedni błotnik: nie jest w 100% cały, przez co nie da się wkręcić dwóch śrubek. Trzyma się na pozostałych bez problemu.

Nosek (z przodu): ma odrapany lakier. I to nawet nie od gleby! Przytarłem go drzwiami od garażu przy wprowadzaniu. Klasyczny pech.

Lewy bok: ma delikatne rysy po moim położeniu motocykla.

Tył pod rejestrację: oryginalny plastik się ułamał, więc tył jest lekko przerobiony/skrócony, żeby tablica wisiała stabilnie i zgodnie z przepisami.

Poza tymi wizualnymi tematami, motocykl jest w pełni sprawny, zadbany i gotowy do drogi. Z rzeczy czysto eksploatacyjnych i technicznych:

Olej i filtry: świeżo wymienione (14.07.2026 r.), silnik pracuje pięknie i równo.

Przegląd techniczny: ważny do 23.09.2026 r.

Ubezpieczenie OC: opłacone na bardzo długo, bo aż do 03.07.2027 r.

Dodatki: zamontowałem porządne crash pady SW-Motech (podczas mojej wywrotki uratowały bok motocykla, więc już na siebie zarobiły).

Wyświetlacz: nowoczesny ekran TFT, bardzo czytelny, świetnie to wygląda wieczorem.

Świece zostały wymienione przy 14 tysiącach przebiegu razem z filtrem powietrza.

Napęd zmieniam na początku września.

Z moich doświadczeń jest to idealny motocykl na początek sprawdza się w dłuższych trasach jak i krótkich spala około 3,5l na 100 także jak za darmo się jeździ.

Mimo że ma 48 koni bo blokada na A2 to jest bardzo żwawy (a mam pełne A i szukam czegoś mocniejszego)

Cena: 26 000 zł.

Oczywiście możemy pogadać i rozsądnie ponegocjować, ale na miejscu, przy motocyklu, po ludzku. Nie pali mi się, a motocykl jest po prostu wart swojej ceny, nawet z tymi drobnymi mankamentami, które uczciwie wypisałem.