Alfa Romeo GT 2.0 JTS Selespeed 2009 | Bertone | BOSE | 169 tys. km |

Na sprzedaż Alfa Romeo GT 2.0 JTS 16V 165 KM Selespeed z 2009 roku, czyli egzemplarz z końcowego okresu produkcji modelu. Przebieg około 169 000 km, udokumentowany historią serwisową.

To samochód dla osoby, która szuka czegoś więcej niż zwykłego używanego coupé — późnego egzemplarza GT z benzynowym silnikiem, ciekawą konfiguracją, bogatą dokumentacją i potencjałem na youngtimera / przyszłego klasyka.

Jestem drugim właścicielem auta. Pierwszy właściciel nabył auto w kraju, oraz cały okres posiadania garażował, z podobnym założeniem na to auto co ja. Samochód był przeze mnie użytkowany bardzo sporadycznie i od początku traktowany jako projekt do zachowania na lata. Stopniowo przywracałem go do możliwie oryginalnego, fabrycznego stanu, przede wszystkim pod względem mechanicznym. Nie interesował mnie tuning ani zmienianie charakteru auta — zależało mi na zachowaniu klasycznej Alfy GT w możliwie oryginalnej formie.

Powodem sprzedaży jest brak czasu na dalsze rozwijanie projektu. Auto jest sprawne, jeździ bez zarzutów i nie jest sprzedawane z powodu awarii.

Wyposażenie

• silnik benzynowy 2.0 JTS 16V 165 KM
• skrzynia Selespeed
• sekwencyjna zmiana biegów
• łopatki zmiany biegów przy kierownicy
• czarna skórzana tapicerka
• sportowo profilowane przednie fotele
• skórzana tylna kanapa
• fabryczne nagłośnienie BOSE
• wielofunkcyjna kierownica
• skórzana kierownica
• klimatyzacja
• elektryczne szyby
• elektrycznie regulowane lusterka
• tylne czujniki parkowania
• komputer pokładowy
• system kontroli trakcji ASR
• fabryczne radio
• charakterystyczne białe zegary Alfa Romeo
• czerwone podświetlenie zegarów
• aluminiowe felgi wieloramienne
• dywaniki GT
• skórzane wykończenie boczków drzwi
• praktyczna duża klapa bagażnika
• czerwony lakier nadwozia

Historia serwisowa

Jednym z największych atutów auta jest obszerna dokumentacja serwisowa, obejmująca faktury, wpisy serwisowe i potwierdzenia wykonanych napraw.

Same posiadane faktury z lat 2022–2024 dokumentują wydatki na poziomie około 24 000 zł.

W ostatnich latach wykonano m.in.:

• kompletny rozrząd
• pompę wody
• przednie amortyzatory
• elementy przedniego układu hamulcowego
• serwis hamulców tylnej osi
• wymianę płynu hamulcowego
• świece zapłonowe
• paski osprzętu
• elementy napinające
• prace przy zawieszeniu
• serwis klimatyzacji
• wymianę oleju w skrzyni biegów
• prace przy sprzęgle
• prace przy mechanizmie sterowania sprzęgłem
• uszczelnienia skrzyni biegów
• uszczelnienia mechanizmu różnicowego
• prace przy układzie hydraulicznym Selespeed
• kalibrację Selespeed po naprawach
• regularne wymiany oleju silnikowego
• filtry oleju
• filtry powietrza
• filtry kabinowe
• regulację hamulca postojowego
• montaż czujników parkowania
• bieżące przeglądy i kontrole techniczne

Największa faktura z października 2022 r. opiewa na 13 097,93 zł i obejmuje szeroki zakres prac przy mechanice auta.

Kolejna duża faktura z września 2024 r. — 7 400,53 zł — dokumentuje prace m.in. przy sprzęgle, skrzyni i układzie Selespeed.

Do samochodu przekazuję posiadaną dokumentację serwisową i faktury.

Dlaczego ten egzemplarz jest ciekawy?

• 2009 rok — końcowy okres produkcji Alfa Romeo GT
• projekt nadwozia Bertone
• benzynowy, wolnossący 2.0 JTS
• rzadziej spotykana konfiguracja Selespeed
• około 169 tys. km
• udokumentowana historia przebiegu
• bardzo bogata historia serwisowa
• około 24 tys. zł udokumentowanych nakładów
• atrakcyjna konfiguracja: skóra + BOSE + Selespeed
• tylko dwóch właścicieli
• auto zachowywane z myślą o możliwie fabrycznej specyfikacji
• późny egzemplarz coraz rzadziej spotykanego włoskiego coupé

Samochód ma naturalne dla swojego wieku l niewielkie kosmetyczne ślady użytkowania i nie przedstawiam go jako auta po pełnej renowacji wyglądu z zewnątrz (wolałem się skupić na wnętrzu). Mechanicznie był jednak konsekwentnie doprowadzany do porządku, dlatego stanowi bardzo dobrą bazę dla osoby chcącej dalej rozwijać go w kierunku zadbanego youngtimera lub auta kolekcjonerskiego.

GT z każdym rokiem ubywa, a znalezienie późnego, benzynowego egzemplarza z zachowaną dokumentacją i dużymi, potwierdzonymi nakładami serwisowymi staje się coraz trudniejsze.

Sprzedaję wyłącznie dlatego, że nie mam obecnie czasu na dalsze rozwijanie projektu. W między czasie zacząłem inny projekt, który mnie pochłonął w całości i wolałbym, żeby samochód trafił do osoby, która będzie go użytkowała i kontynuowała doprowadzanie do możliwie fabrycznego stanu, zamiast żeby stał nieużywany.

Cena: 21 500 zł — do rozsądnej negocjacji przy samochodzie.

Zapraszam osoby rzeczywiście zainteresowane Alfą Romeo GT, włoską motoryzacją, youngtimerami oraz szukające ciekawej bazy pod przyszłego klasyka.