Audi A3 8V 1.8 TFSI

Na sprzedaż trafia moje Audi A3 8V z 2016 roku, wyposażone w silnik 1.8 TFSI z bardzo dobrą skrzynią automatyczną 6-biegową, mokrą dwusprzęgłówką DQ250. Auto pochodzi z rynku amerykańskiego, zostało sprowadzone do Polski w 2024 roku z przebiegiem 211 000 km (przebieg autostradowy z USA). Jestem drugim właścicielem w kraju, samochód kupiłem w lipcu 2026 roku.

Obecny przebieg to 224 100 km i auto jest w stałym użytku. Dołączam pełny opis auta, nie mam nic do ukrycia, dlatego poniżej szczegółowo opisuję całą historię serwisową i obecny stan pojazdu.

Serwis za poprzedniego właściciela (2024 - połowa 2026):

• Wymiana oleju w skrzyni biegów.
• Nowa górna pokrywa rozrządu.
• Nowy termostat i pompa wody.
• Nowa chłodniczka oleju oraz zawór/nastawnik zmiennych faz rozrządu (wariator).
• Założone nowe opony wielosezonowe (rocznik 2024).

Mój serwis (od lipca 2026, po zakupie przy 222 000 km):

• Serwis olejowo-filtrowy (zalany olej Petronas 5W40).
• Wymiana świec zapłonowych oraz nowa odma.
• Nowe żarniki ksenonowe.
• Wymiana wkładu lusterka kierowcy (amerykańskie płaskie szkło mocno ograniczało widoczność, teraz jest europejskie).
• Nowa sonda lambda (rząd 1).
• Nowy akumulator.
• Usunięcie problemu z "Check Engine" (okazało się, że poprzedni warsztat przy wymianie pompy wody nie dokręcił opaski przez co turbo za mocno dmuchało usterka w pełni wyeliminowana).

Stan techniczny: Samochód prowadzi się bardzo dobrze. Skrzynia biegów pracuje płynnie, nie szarpie, idealnie dobiera przełożenia. Jeśli chodzi o rozrząd, przy odpalaniu jest cichy, nie słychać łańcucha. Biorąc pod uwagę kulturę pracy,najprawdopodobniej został wymieniony jeszcze w USA, choć ani ja, ani poprzedni właściciel nie mamy na to rachunków.

Mankamenty :

• Kosmetyka: Na tylnym zderzaku znajduje się wyrysowany znak "X" (kwalifikuje się do zaprawek/lakierowania,mi to przy codziennej jeździe nie przeszkadzało). Dodatkowo przy klapce wlewu paliwa jest niewielka wgniotka,którą wyraźnie widać na załączonych zdjęciach.
• Mechanika: Słychać sztangę zaworu wastegate przy odpalaniu (gdy auto trzyma wyższe obroty) oraz ogólnie powyżej 1000 obr./min. To znany mankament tych turbosprężarek – poprzedni właściciel jeździł z tym bez problemu, ja również, ale docelowo warto to zregenerować/naprawić.
• Opony: Wielosezonowe opony z 2024 roku mają sporo bieżnika, ale są po prostu dość głośne w trakcie jazdy.

Szanuję Twój czas, dlatego napisałem wszystko dokładnie tak, jak jest. Samochód jest zadbany mechanicznie i gotowy do jazdy. Zgadzam się na sprawdzenie auta na dowolnej stacji diagnostycznej. Zapraszam do kontaktu i na oględziny!