Audi A3 8V 2.0 Sedan TDI 150KM S-Tronic | salon PL | pełna historia

Na sprzedaż wystawiam Audi A3 8V Limousine w pakiecie Sport z silnikiem diesla 2.0 TDI i automatyczną skrzynią biegów DSG DQ381. Data pierwszej rejestracji to końcówka listopada 2018. Auto dobrze wyposażone, między innymi w lampy full led, pływające kierunkowskazy z tyłu, adaptacyjny tempomat ACC z funkcją Stop&Go, AutoHold, Keyless Go, automatyczną, dwustrefową klimatyzację, tryby jazdy, czujniki parkowania, czujniki martwego pola, sportowe, nieco bardziej wyprofilowane fotele, przyciemniane szyby, oświetlenie ambient, Android Auto, CarPlay, sportową wielofunkcyjną kierownicę czy alufelgi 18" Audi z oponami wielosezonowymi Continental z 2024 roku. Na wyposażeniu również oryginalne dywaniki welurowe i gumowe Audi.

Z rzeczy istotnych to auto ma silnik 2.0 TDI 150 KM o oznaczeniu DCYA, który zbiera pozytywne opinie i nie słynie z pochłaniania oleju, w przeciwieństwie do niektórych wersji 184 KM. Fabrycznie nie ma układu AdBlue, co ułatwia życie z samochodem. Skrzynia DQ381 ma mokre sprzęgła, w przeciwieństwie do DQ200 montowanej w słabszych wersjach silnikowych, co przekłada się na jej trwałość. W skrzyni został wgrany program, który nie pozwala na jazdę na zbyt niskich obrotach. Ogranicza to zużycie podzespołów napędu i wydłuża życie sprzęgieł oraz koła dwumasowego. Nie mogłem znieść jazdy 50 km/h na piątym biegu przy ok. 1250 obr./min. Moc silnika pozostała fabryczna. Dodatkowo wymienione zostały czujniki ciśnienia sprzęgieł, które są fabryczną bolączką DQ381. Usunąłem również woreczek z silikatem, żeby chronić nagrzewnicę i układ chłodzenia, oraz zmieniłem płyn chłodniczy na G12evo.

Auto sam konfigurowałem i zamawiałem, wciąż mam konfigurację w PDF. Najpierw jeździło w firmie, a 3 lata temu, po zakończonym leasingu, wykupiłem je na siebie. Przebieg jest głównie autostradowy, a silnik odwdzięcza się elastycznością i niskim spalaniem rzędu 4,5 l/100 km. Od początku garażowane, wszystkie naprawy robione na bieżąco.

Nie ukrywam, że lubię mieć wszystko poukładane, stąd poniżej lista wszystkich serwisów od nowości:

• 30 000 km / 16.07.2019
• Serwis olejowy,
• Wymiana filtra kabinowego
• 60 000 km / 30.01.2020
• Serwis olejowy,
• Wymiana filtra kabinowego
• 90 000 km / 26.04.2022
• Serwis olejowy,
• Wymiana filtra kabinowego,
• Wymiana filtra powietrza,
• Wymiana filtra paliwa
• 120 000 km / 26.04.2023
• Serwis olejowy,
• Wymiana filtra kabinowego,
• Serwis olejowy skrzyni biegów
• 151 000 km / 24.10.2023
• Serwis olejowy,
• Wymiana filtra kabinowego,
• Wymiana płynu hamulcoweg
• 156 000 km / 21.02.2024
• Wymiana tarcz i klocków przód [TRW DF4295 + TRW GDB1956],
• Wymiana tarcz i klocków tył [TRW DF7911 + TRW GDB1957],
• 160 000 km / 22.05.2024
• Serwis olejowy,
• Wymiana filtra kabinowego,
• Wymiana filtra powietrza,
• Wymiana filtra paliwa,
• Wymiana rozrządu,
• Wymiana pompy wody,
• Wymiana paska osprzętu z rolkami,
• Wymiana uszczelniacza wału,
• Wymiana paska pompy oleju
• 165 000 km / 03.10.2024
• Wymiana przewodu paliwowego (5Q0130295AB),
• Wymiana przewodu chłodzenia (5Q0122449C),
• Wymiana felg na Audi 8V0601025DG oraz opon na Continental AllSeasonContact2
• 170 000 km / 13.01.2025
• Serwis olejowy,
• Wymiana filtra kabinowego,
• Wymiana filtra powietrza,
• Wymiana zbiorniczka chłodzenia na bez silikatu i płynu na G12evo,
• Wymiana akumulatora,
• Wyłączenie układu start-stop,
• Aktualizacja i modyfikacja oprogramowania skrzyni biegów,
• 180 000 km / 30.07.2025
• Serwis olejowy,
• Wymiana filtra kabinowego,
• Serwis olejowy skrzyni biegów,
• Wymiana płynu hamulcowego,
• Geometria,
• Sprawdzenie i odgrzybienie klimatyzacji,
• Dołożenie modułu AA / Carplay
• 189 000 km / 11.07.2026
• Serwis olejowy,
• Wymiana filtra kabinowego,
• Wymiana filtra powietrza,
• Wymiana filtra paliwa,
• Wymiana 2x czujnika ciśnienia sprzęgła w DSG DQ381,
• Serwis olejowy skrzyni biegów,
• Wymiana amortyzatorów tył (Sachs 318 202),
• Wyważenie kół