Audi TT 8J 3.2

AUDI TT 3.2 VR6 TURBO – 500++ KM

Zakuty projekt |

Racelogic: 0–100 km/h: 3.1s

100–200 km/h: 6.1s

(0–200 km/h: 9.2s)

Na sprzedaż w pełni ukończony, bezkompromisowy projekt nastawiony na maksymalne osiągi.

Auto zbudowane z głową na markowych podzespołach, zmapowane i przygotowane do jazdy na paliwie PB98+.

Specyfikacja techniczna:

Silnik i osprzęt:

Silnik 3.2 VR6 (BUB) zakuty pod turbo (kute korbowody H-beam, kuty wał R32)

Aluminiowy kolektor ssący by Kapczuk + dodatkowy MAP sensorZmodyfikowana przepustnica R32, świece irydowe (przerwa 0.55), 6 cewek NGK

Usunięty układ EVAP oraz SAITurbo setup:

Kolektor wydechowy T4 Twinscroll „baran” by KapczukTurbosprężarka Holset HX40 T5 TS (60x86, 16cm²) + Wastegate TiAL 44mm (screamerpipe)Zawór Dumpvalve Properfekt + MBCIntercooler FMIC (600x300x76 mm), orurowanie 2.5” → 3”, dolot 3.5”

Układ paliwowy i wydechowy:Pompa paliwa Audi S6 C6 V10 + wtryski Bosch 980 cc (EV1)Downpipe 3.75” → 3.5” (brak kata), pełny wydech przelotowy 3.5” na V-bandachElektronika i strojenie:Elektroniczny kontroler doładowania EBC HKS EVC-IR 2.4 – zamontowany w kratce nawiewu kolorowy wyświetlacz TFT pozwalający na bieżący podgląd parametrów pracy silnika (podciśnienie/doładowanie, obroty, otwarcie przepustnicy) oraz szybką zmianę programów doładowania (Mapy A, B, C) z poziomu kabinySoft ECU pod turbo i monolambdę (Genowefa Garage, strojenie na MAF)Zmodyfikowane oprogramowanie TCU dostosowane do wyższego momentu obrotowego

Napęd i zawieszenie:

Skrzynia DQ250 ze sprzęgłami Stage 2 (wytrzymałość do 850 Nm)Powiększony, duży wymiennik ciepła skrzyni biegów

Sprężyny obniżające Eibach, poliuretanowe poduszki silnika

Hamulce, koła i wnętrze:

Zaciski 4-tłoczkowe Brembo z Porsche Macan (przód)Opony semi-slick Yokohama AdvanFotele Sparco Grid Q (homologacja FIA 2028) + customowe mocowaniaZegary Greddy (boost + voltomierz), radio Android 2DIN, gałka zmiany biegów TT MK3

Dodatki:Lotka w stylu TTRS (aktywny spojler wyprogramowany)

Możliwa zamiana na coś ciekawego