BMW Seria 6 E24 3.4 635 CSi świetny stan Leasing!!

BMW E24 to pierwszy samochód bawarskiej marki, który na klapie bagażnika nosił oznaczenie cyfrą „6”. Jest dowodem na to, że coupé może mieć słupek B, a mimo to wyglądać zachwycająco, zachowując jednocześnie doskonałą sztywność nadwozia, co przekłada się na lepsze właściwości jezdne. Model ten dzierży rekord najdłuższego okresu produkcji w historii BMW (lata 1976–1989); początkowo powstawał w zakładach Karmanna, a później w fabryce BMW w Dingolfing. To właśnie ten konkretny egzemplarz sprawił, że zainteresowałem się klasyczną motoryzacją. Dwie dekady temu model ten rozbudził we mnie pasję do klasycznych samochodów – pasję, która towarzyszy mi do dziś. Znajomy zwrócił moją uwagę na atrakcyjne sportowe coupé bawarskiej marki, znane jako E24; jeszcze tego samego wieczora, oczarowany urodą tego auta, przeglądałem oferty w internecie, gdy mój wzrok przykuło wspaniałe BMW w kolorze Royal Blue. Nie miałem innego wyjścia, jak tylko złożyć ofertę, a zrządzeniem losu następnego dnia wygrałem aukcję. Sprawy potoczyły się błyskawicznie i musiałem odebrać samochód. Gdy zobaczyłem go na żywo, byłem zachwycony – auto spodobało mi się bardziej, niż przypuszczałem. Kupiłem je „w ciemno”, a mimo to byłem – i wciąż jestem – nim zachwycony. Przez ostatnie dwadzieścia lat nieustannie udoskonalałem pojazd, dążąc do tego, by był idealny, w pełni sprawny i piękny. Samochód został sprowadzony ze Szwajcarii, gdzie miał wcześniej tylko jednego właściciela. Jako nowy kosztował fortunę, gdyż był to egzemplarz w bogatej specyfikacji, wyposażony w największy i najbardziej zaawansowany jak na tamte czasy silnik – jednostkę o pojemności 3,5 litra – a także w komputer pokładowy DME (Digital Motor Electronics), sportowe fotele i automatyczną skrzynię biegów.

Samochód został wydany jako nowy w Szwajcarii w nietypowej konfiguracji: z nadwoziem w kolorze beżowym i wnętrzem w odcieniu kremowym. Pozostawał w rękach pierwszego właściciela do początku lat 2000., kiedy to został sprzedany do Polski. Niedługo potem polakierowano go na piękny kolor Royal Blue, który nosi do dziś. Trudno mieć pretensje do poprzedniego właściciela o to, że chciał, by jego niemiecki król autostrad wyróżniał się czymś bardziej egzotycznym niż beżowy lakier.

Jestem trzecim właścicielem tego samochodu i z dumą opiekuję się nim od dwudziestu dwóch lat. Przez cały ten czas auto było poddawane starannej konserwacji i otoczone troskliwą opieką.

Zaledwie w ciągu ostatnich kilku miesięcy zregenerowałem serwo hamulcowe, przeprowadziłem przegląd instalacji elektrycznej, zamontowałem nowe zaciski hamulcowe przy wszystkich czterech kołach oraz naprawiłem układ ABS. Dzięki temu jestem pewien, że to BMW mogłoby bez wahania ruszyć w podróż przez Europę choćby jutro.

Przez ponad dwie dekady samochód ten był dla mnie niezwykłym towarzyszem i mam nadzieję, że kolejny właściciel będzie czerpał z niego tyle samo radości, co ja.