Byd Dolphin G 1.5 SONG L DM-i | Plug-in Hybrid | Blade Battery | Niskie spalanie |

Większy, przestronniejszy i jeszcze bardziej oszczędny – BYD Song L DM-i to bardzo ciekawa alternatywa dla europejskiego BYD Seal U DM-i.

Jedną z największych zalet Song L DM-i jest nowsza generacja układu hybrydowego DM-i, zaprojektowana z jeszcze większym naciskiem na minimalizację zużycia paliwa. Dzięki bardzo efektywnej współpracy silnika benzynowego z napędem elektrycznym samochód może osiągać niższe spalanie niż europejskie konfiguracje Seal U DM-i, szczególnie podczas jazdy z regularnie ładowanym akumulatorem.

To ważna różnica dla osób, które szukają dużego SUV-a PHEV nie tylko ze względu na osiągi czy możliwość jazdy elektrycznej, ale przede wszystkim realne ograniczenie kosztów codziennej eksploatacji.

Dlaczego warto wybrać Song L DM-i?

• nowsza i bardziej efektywna technologia hybrydowa DM-i

• bardzo niskie zużycie paliwa – układ został zaprojektowany przede wszystkim pod kątem maksymalnej efektywności

• większe nadwozie i przestronne wnętrze – 4780 mm długości i 2782 mm rozstawu osi

• BYD Blade Battery LFP 18,3 kWh

• możliwość codziennej jazdy w dużej mierze na napędzie elektrycznym

• płynna praca układu hybrydowego i wysoki komfort jazdy

• duża przestrzeń dla pasażerów i funkcjonalność rodzinnego SUV-a

• nowoczesna stylistyka i model, który nadal jest rzadko spotykany na polskich drogach

Song L DM-i vs Seal U DM-i

Jeżeli rozważasz zakup europejskiego BYD Seal U DM-i, warto zwrócić uwagę na Song L DM-i.

Song L DM-i oferuje większe nadwozie, bardzo przestronne wnętrze oraz nowszą, mocno zoptymalizowaną pod kątem zużycia paliwa technologię hybrydową.

W układzie DM-i silnik benzynowy pełni przede wszystkim rolę wysokoefektywnego źródła energii, a napęd elektryczny odpowiada za dużą część codziennej jazdy. Efektem jest bardzo płynna praca układu oraz wyjątkowo niskie spalanie jak na SUV-a o długości prawie 4,8 metra.

Właśnie dlatego Song L DM-i może być szczególnie interesującą propozycją dla kierowców, którzy chcą maksymalnie wykorzystać zalety hybrydy plug-in i ograniczyć zużycie benzyny, nie rezygnując przy tym z przestrzeni i możliwości pokonywania długich tras.

Napęd

Pod maską pracuje benzynowy silnik 1.5 l BYD472QC, 4-cylindrowy, pracujący w cyklu Atkinsona.

Jednostka spalinowa współpracuje z synchronicznym silnikiem elektrycznym z magnesami trwałymi oraz układem E-CVT.

Cały system został zaprojektowany przede wszystkim pod kątem jak najwyższej sprawności energetycznej i możliwie niskiego zużycia paliwa.

W mieście samochód może w dużym stopniu wykorzystywać napęd elektryczny. Na dłuższych trasach do pracy włącza się bardzo wydajna jednostka benzynowa, dzięki czemu nie trzeba uzależniać podróży od infrastruktury ładowania.

BYD Blade Battery – 18,3 kWh

Samochód wyposażony jest w akumulator BYD Blade LFP o pojemności 18,3 kWh.

Technologia Blade Battery jest jednym z kluczowych rozwiązań BYD. Akumulatory LFP charakteryzują się wysoką trwałością, stabilnością termiczną oraz bezpieczeństwem użytkowania.

Połączenie Blade Battery z układem DM-i pozwala wykorzystać samochód jak auto elektryczne podczas wielu codziennych przejazdów, zachowując jednocześnie pełną swobodę podróżowania typową dla samochodu hybrydowego.

Wymiary

Długość: 4780 mm

Szerokość: 1898 mm

Wysokość: 1670 mm

Rozstaw osi: 2782 mm

Duży rozstaw osi przekłada się na przestronne wnętrze i komfortowe warunki podróżowania zarówno z przodu, jak i na tylnej kanapie.

Gwarancja

Samochód objęty jest gwarancją do 3 lat lub 90 000 km.