Ford Mustang 4.7 1968rok

Ford Mustang Coupe, rocznik 1968. Silnik V8 4.7 litra. C Code z vinu.

Zakres prac:

1. Klimatyzacja- założona kompletnie nowa (cały uklad)

2. ⁠Hamulce tarczowe - oryginalnie z VINu były jednotloczkowe, obecnie założona konwersja Willwood

3. ⁠Elektryka - cała elektryka zalupiona i zalozona American Autowire

4. ⁠Silnik - 289 o pojemności 4.7 litra; zrobiony generalny remont od najmniejszej śrubki poprzez wszystkie obrobki na szlifierni bloku, walu oraz glowic. Nowe tłoki, pierścienie, panewki główne i korbowodowe firmy Sealed Power; śruby stóp korbowodów oraz śruby mocowania wału nowe; nowy gaznik holley 350cfm, wałek rozrządu oraz rozrzad nowy z wyzszej polki(nie pamietam marki🤣); nowe wszystkie hydropopychacze i laski; nowy smok, pompa oleju, naped pompy; cały osprzęt silnika nowy;

5. ⁠Skrzynia - C4 wyremontowana i złożona na nowych częściach.

6. ⁠Most - wyremontowany i złożony na nowych częściach. Serce mostu oryginalne.

7. ⁠Układ kierowniczy - konwersja z oryginalnego układu ze wspomaganiem na nowy układ elektryczny ze wspomaganiem Borgesson

8. ⁠Uklad zawieszenia - cały układ kupiony i założony nowy (amortyzatory, sprężyny, łączniki, wachacze itp)

9. ⁠Środek - tapicerka nowa (stelaże wypiaskowane i polakierowane), zegary nowe, kierownica nowa, radio nowe, podsufitka nowa. Wszystkie elementy środka sa nowe.

10. Profesjonalna pełna odbudowa blacharska, czyli auto rozebrane do ostatniego blaszki, otwarty każdy profil zamknięty, jak podłużnice, progi czy inne elementy konstrukcji, i to co miało nalot, zostało wypiaskowane i zabezpieczone kwaśnymi podkładami a co wymagało wymiany, zostało wymienione. Nie była to „rozebrana buda i wypiaskowany”, tylko szczegółowe prace mające na celu wyeliminowanie korozji. Auto zostało pospawane oczywiście lutospawarka mosiądzem (nie korodującą stalą) wg wytycznych, wymiarów, zaleceń i technologi Forda, a następnie trafiło do lakierni.

11. ⁠Na lakierni każdy jeden element przed jakimkolwiek przygotowaniem został zabezpieczony antykorozyjnie podkładem wytrawiającym, następnie odcięty podkładem wypełniającym i nastąpiły prace przygotowawcze z zachowaniem technologi producenta materiałów lakierniczych. Auto zapodkladowane stało w ciepłym ogrzewanym warsztacie ok 2 miesięcy nie ruszane (żeby 100% związków lotnych odparował). Po tym czasie auto trafiło do kabiny na finalne lakierowanie końcowe.

12. ⁠Po złożeniu i skończeniu prac lakierniczych w każdy profil zamknięty został wpuszczony wosk o wysokiej zawartości ciał stałych, używając dyszy 360*

13. ⁠ Mustang po złożeniu wrócił do lakiernika na wycięcie wszystkich defektów lakierniczych (wtrącenia) a następnie pojechał do detailera na pełną 3-etapowa korekte lakieru oraz nałożenie 3 letniej powłoki ceramicznej.

14. Nowy wydech Flowmaster 2,5 cala

Osoby zainteresowane zapraszam

Rozważę każdą propozycję

Cena 239 tys