Lancia Thesis 2.4

Auto nie posiada ważnego przeglądu technicznego.

Lancia Thesis to samochód, który się kocha i jednocześnie nienawidzi – klasyk, który potrzebuje właściciela świadomego jego wyjątkowości oraz gotowego na dalsze inwestycje. Jestem trzecim właścicielem auta w Polsce, w moich rękach jest od ponad 5 lat. Z wiadomej mi historii: auto pochodzi z niemieckiego salonu, gdzie przez długi czas służyło jako egzemplarz pokazowy. W Polsce jeden z poprzednich właścicieli był przedsiębiorcą, a kolejny mechanikiem.

Przez lata Thesis była w ciągłym użytkowaniu, robiąc około 15 tys. km rocznie (w stosunku trasa/miasto: 90/10). Silnik jest bardzo dynamiczny. Z racji braku czasu i środków na dalsze dopieszczanie projektu, Lancia od jakiegoś czasu stoi nieużytkowana (i niegarażowana), dlatego zapadła decyzja o sprzedaży – szkoda, żeby niszczała, kiedy może dać komuś radość.

Podczas moich ponad 5 lat dbania o samochód, przeprowadziłem szereg kluczowych i kosztownych napraw:

• Rozrząd: Kompletny napęd rozrządu wraz z układem pasowym wymieniony przy przebiegu 190 tys. km (2021).
• Serwis olejowy: Regularnie co maksymalnie 10 tys. km (filtr oleju, powietrza, paliwa, kabinowy). Ostatnie dwie wymiany to markowy Motul 8100 X-Clean 5W40.
• Układ paliwowy: Paliwo tankowane tylko na sprawdzonych stacjach, regularnie profilaktycznie stosowałem dodatki Liqui Moly do ochrony DPF oraz oczyszczacz wtryskiwaczy.
• Zawieszenie i układ jezdny: Kompleksowa regeneracja przedniego zawieszenia (regeneracja wahaczy + wymiana kompletnych kolumn i wszystkich niezbędnych elementów), wymiana przegubów napędowych, wymiana łożyska koła tylnego, prostowanie felg + zakup opon wielosezonowych Goodyear Vector 4Seasons (2021).
• Hamulce: Pełna regeneracja tylnych elektrycznych zacisków hamulcowych, wymiana tarcz i klocków (przód oraz tył).
• Inne: Wymiana akumulatora na dedykowany, pierwszomontażowy akumulator Mercedesa (2022), wymiana przewodów hydraulicznych wspomagania kierownicy. Wymiana akumulatora na nowy po sezonie zimowym (2026).

Grając w otwarte karty – auto ma swoje lata i kaprysy, stąd długa lista rzeczy do zrobienia lub zaakceptowania:

• Silnik/Napęd: Słyszalny rozciągnięty łańcuch napędu pompy oleju (dźwięk obecny od ponad 50 tys. km, nie generuje większych problemów). Niewielki, typowy wyciek z uszczelniacza wału korbowego (ubytek rzędu kilkuset ml na kilka tysięcy km). Czasami przy redukcji lekko zakopci (charakterystyczny lag ze strony turbosprężarki).
• Skrzynia biegów: Przy mocnym rozgrzaniu w długich trasach potrafi delikatnie szarpnąć przy zmianie biegów. Pojawiają się też szarpnięcia przy zatrzymywaniu się (rozwiązaniem jest ręczne przełączenie dźwigni w tryb sekwencyjny). Dodatkowo w ostatnim czasie pojawił się hałas trwający max. minutę po odpaleniu zimnego silnika (prawdopodobnie ze strony skrzyni).
• Zawieszenie/Hamulce: Czasami podczas jazdy piszczy hamulec w lewym przednim kole (oraz przy delikatnym cofaniu). Diagnoza mechanika: łożysko, które w specyficznych warunkach minimalnie wychyla się ze swojej pozycji. Sporadyczne trzaski w przegubach lub zawieszeniu przy maksymalnym skręcie kół.
• Elektronika i wnętrze (urok włoskich aut): Nieśmiertelny, nieznikający błąd EOL na desce. Częściowo przepalony lewy tylny kierunkowskaz LED (sygnalizuje błąd). Brak jednego przedniego czujnika parkowania. Czujnik temperatury zewnętrznej przekłamuje wskazania. Radio gubi datę (wymaga aktualizacji), ekran potrafi zmienić barwy, a zmieniarka płyt czasem żyje własnym życiem. Przy mrozach poniżej 0°C klasyka gatunku: losowe błędy na desce, zamarzające klamki od środka czy brak kontaktu elektrycznego klapy bagażnika.
• Wizualnie: Ograniczone sterowanie prawego lusterka, strzelający ogranicznik drzwi kierowcy. Zmatowiałe przednie klosze, odpryski od kamieni na masce, przetarty zderzak z prawej strony oraz drobne skazy parkingowe. Pojawiają się pierwsze oznaki korozji w miejscach spływowych dolnych krawędzi drzwi. Lakier wymaga uwagi.

Najbliższe zalecane tematy dla nowego właściciela: W przyszłości warto pochylić się nad uszczelniaczem wału korbowego, pełną diagnozą dźwięku po porannym odpaleniu oraz regeneracją automatycznej skrzyni biegów.

Bonus dla zdecydowanego kupującego: W cenie auta oddaję pokaźny zapas wartościowych części zamiennych, które zgromadziłem (m.in. zdemontowane kolumny przedniego zawieszenia, ograniczniki drzwi, czujniki parkowania, dywaniki materiałowe, przełączniki, elementy wnętrza i radia).

Mogę udostępnić znacznie więcej szczegółowych zdjęć. W razie pytań zapraszam do kontaktu.