Mazda MX-5 1.8 NB | 1998 | Hardtop

Na sprzedaż Mazda MX-5 NB z 1998 roku, z silnikiem 1.8 po swapie z jednostki 1.6. Obecny silnik pochodzi z 2002 roku i ma on realny przebieg około 150 tysięcy kilometrów. Samochód dla osoby, która szuka klasycznego roadstera i ma ochotę poświęcić mu jeszcze trochę pracy.

Mazda była garażowana zarówno przeze mnie, jak i przez poprzednią właścicielkę. W ostatnim czasie wykonano w niej sporo prac mechanicznych, w tym wymianę rozrządu, kompletnego sprzęgła oraz naprawy skrzyni biegów. Kompresja silnika została sprawdzona i jest prawidłowa. W zestawie znajduje się hardtop. Cena nie podlega negocjacji.

Podstawowe informacje

• Marka i model: Mazda MX-5 NB
• Rok produkcji: 1998
• Silnik: 1.8, swap z 1.6 (silnik z 2002 r.)
• Przebieg: 216 000 km (realny ok. 150 000 km)
• Nadwozie: roadster, kabriolet
• Dach: miękki, z dziurą; w zestawie hardtop
• Kierownica: Momo Prototipo
• VIN: JMZNB186200101229
• Ubezpieczenie OC: do 30.07.2027 r.
• Badanie techniczne: do 24.07.2027 r.

Wykonane prace i wymienione części

W samochodzie w ostatnim czasie wykonano m.in.:

Silnik i osprzęt:

• wymiana kompletnego rozrządu,
• sprawdzenie kompresji silnika - prawidłowa,
• przepłukanie silnika,
• wymiana czujnika położenia wału korbowego,
• wymiana czujnika położenia wałka rozrządu na fabryczny,
• wymiana filtra stożkowego na nowy.

Skrzynia biegów i sprzęgło:

• wymiana trzech głównych łożysk skrzyni biegów,
• wymiana uszczelniacza wałka głównego,
• sprawdzenie synchronizatorów - są sprawne,
• wymiana kompletnego sprzęgła na zestaw Exedy,
• wymiana osłony łapy sprzęgła,
• wymiana oleju w skrzyni biegów,
• montaż nowej, fabrycznej gałki zmiany biegów.

Zawieszenie i hamulce:

• wymiana tylnych hamulców,
• wymiana przedniego wahacza,
• montaż nowych tylnych elementów zawieszenia Technix,
• dokupienie dystansu na prawe przednie koło,
• sprawdzenie geometrii zawieszenia.

Elektryka i pozostałe naprawy:

• naprawa i uporządkowanie części instalacji elektrycznej, w tym kierunkowskazów i świateł drogowych,
• wymiana jednej kostki wentylatora,
• naprawa zamka lewych drzwi i montaż centralnego zamka,
• wymiana mechanizmu szyby w lewych drzwiach,
• montaż zbiorniczka spryskiwaczy i podłączenie instalacji,
• naprawa klaksonu,
• wymiana lampki oświetlenia wnętrza nad lusterkiem (pomimo tego, lampka nie działa),
• wyrównanie układu wydechowego i korekta jego przebiegu, aby nie uderzał o belkę,
• wymiana płynu chłodniczego,
• regulacja i kontrola geometrii zawieszenia.

Rzeczy do zrobienia i znane usterki

Samochód wymaga dalszych prac. Poniżej przedstawiam znane mi kwestie, aby potencjalny kupujący miał pełny obraz jego stanu.

Najważniejsze:

• instalacja elektryczna wymaga gruntownej naprawy lub wymiany głównej wiązki ze względu na przetartą izolację przewodów,
• do wymiany pozostała druga kostka wentylatora (w cenie dorzucam nową),
• brakuje osłony kolektora wydechowego oraz dolnej osłony silnika (tzw. wanny),
• fotel kierowcy ma dziurę,
• do sprawdzenia jest układ odpowietrzania zbiornika paliwa, w tym filtr i przewody odprowadzające pary paliwa,
• występuje problem z niskim napięciem w obwodzie sterowania grzałką sondy lambda (brak sond lambda w samochodzie, OBD2 wykrywa błąd),
• w głównej wiązce brakuje wtyczki do czujnika sprzęgła (OBD2 wykrywa błąd czujnika, dlatego na wszelki wypadek w cenie dorzucam nowy, fabryczny czujnik sprzęgła)
• klimatyzacja nie działa
• progi wykonane są z włókna szklanego, a prawy tylny błotnik wymaga ponownego wykonania,
• miękki dach ma dziurę.

W przypadku układu odprowadzania par paliwa przyczyną problemu może być zatkany filtr lub niedrożne, zagięte bądź przygniecione przewody. Nie zostało jeszcze jednoznacznie ustalone, czy konieczna jest wymiana zaworu.

Pozostałe kwestie:

• do wymiany górna-tylna uszczelka,
• odprysk lakieru na lewym progu (dwóch właścicieli temu, w 2020 roku, samochód uczestniczył w stłuczce),
• wskazana polerka reflektorów,
• zbyt luźny mechanizm otwierania jednego z trzech podłokietników,
• luźny środkowy lewy nawiew,
• brak kontrolek ciśnienia oleju i poduszki powietrznej,
• do sprawdzenia napinacz pasa bezpieczeństwa i przesuwnica,
• stożkowy filtr powietrza wymaga odpowiedniej zabudowy chroniącej go przed wodą,
• do sprawdzenia tuleje lub sworznie zawieszenia; konieczne jest również rozruszanie śrub i ponowna kontrola geometrii, ponieważ wyprzedzenie odbiega od oczekiwanej wartości o ponad jeden stopień (nie przeszkadza w trakcie jazdy),
• wskazana konserwacja podwozia.

Podsumowanie

Sprzedaję Mazdę z dużym potencjałem, ale nie jest to samochód bez wkładu finansowego i pracy. Wiele istotnych napraw mechanicznych zostało już wykonanych, jednak pozostają kwestie elektryczne, blacharskie i eksploatacyjne, które wymagają uwagi.