Mercedes-Benz CLK W209 1.8 CLK200 pakiet AMG LPG

Prywatne CLK W209 1.8k 163km Pakiet AMG

Z wielkim bólem serca sprzedam swoje CLK, później szczegółowy opis:

Aktualny przebieg: 285 000 km

W moim posiadaniu prawie 2 lata (zakupiony przy przebiegu 225 000 km) Pełny pakiet AMG

Historia serwisowa i modyfikacje

Przebieg ~250 000 km: Wymiana sprzęgła hydrokinetycznego. Przebieg ~268 000 km (Duży serwis silnika): Silnik wyciągnięty z auta i całkowicie uszczelniony. Kompletny serwis rozrządu: wymiana kół rozrządu (Driventa), pozostałe elementy rozrządu z ASO (w tym łańcuch wałków balansujących). Wymiana odmy oraz uszczelnienie kompresora. Wymiana podstawy filtra oleju wraz z chłodniczką (na regenerowaną). Wymiana wszystkich rolek osprzętu oraz paska klinowego. Wymiana elektromagnesów zmiennych faz rozrządu. Dla zainteresowanych wyślę zdjęcia z przebiegu naprawy.

Przebieg ~270 000 km: Wymiana reflektorów przednich na nowe.

Przebieg ~278 000 km: Serwis układu hamulcowego: nowe tarcze i klocki przód, nowe klocki tył.

Zawieszenie przód: nowe górne mocowania amortyzatorów, nowe tuleje wahaczy poprzecznych oraz nowa prawa końcówka drążka kierowniczego.

Przebieg ~280 000 km Pełna regeneracja alternatora.

Przebieg ~282 000 km: Pełna regeneracja rozrusznika.

Ostatnio:

Świeżo wykonany przegląd instalacji LPG, natomiast potrafi mieć problem z utrzymaniem wolnych obrotów na gazie.

Zalety i stan ogólny

i Materiały eksploatacyjne: Zalewany olejem Shell 5W40 (na bazie gazu naturalnego). Pobór oleju znikomy – ok. 0,5 l na cały interwał od wymiany do wymiany.

Stan blacharski/podwozie: Podłoga od dołu w stanie idealnym.

Lakier: Stan bardzo dobry jak na wiek i przebieg – zaledwie 2–3 małe rysy i odpryski. Na całym aucie oryginalny lakier.

Wady i rzeczy do poprawy / ogarnięcia

Mechanika i zawieszenie:

Zaworek w podstawie filtra oleju: Po ok. 5 tys. km od wymiany regenerowanej podstawy problem powrócił – po dłuższym postoju olej spływa z układu. Przez pierwsze 5 sekund po uruchomieniu słychać popychacze zaworowe (szklanki), do momentu nabicia ciśnienia oleju.

Zawieszenie przód: Lewa końcówka drążka kierowniczego do wymiany. Zawieszenie tył: Lewa tuleja pływająca skrzypi przy suchej pogodzie.

Wnętrze i wyposażenie:

Niesprawny podajnik pasa kierowcy.

Wyłamane przyciski w panelu sterowania szybami (standardowa usterka) – nowy panel dodaję do auta (wymaga jedynie montażu).

Radio Android - montowane przez poprzedniego właściciela, całkiem spoko funkcjonuje.

Lokalizacja: Gdynia