Mercedes-Benz Klasa E W211 5.0 AMG pakiet Japonia Idealny

Na sprzedaż wyjątkowy, kolekcjonerski egzemplarz Mercedesa-Benza E500 (W211) z 2005 roku w klasycznym, eleganckim srebrnym kolorze.

Pod maską znajduje się legendarna, wolnossąca jednostka 5.0 V8 M113 o mocy 306 KM – uchodząca za jeden z najtrwalszych i najbardziej pancernych silników V8 w historii motoryzacji.

Samochód został sprowadzony niecałe 2 lata temu z Japonii. Od tamtej pory użytkowany był wyłącznie hobbystycznie – w słoneczne, weekendowe dni. Pojazd jest w 100% bezwypadkowy, wolny od jakichkolwiek oznak korozji (spód i nadwozie w stanie japońskim/garażowanym) i utrzymany w pedantycznym stanie.

Japońskie Felgi Work Gnosis GR202 (19 cali): Oryginalne, skręcane felgi w idealnym stanie – proste, nigdy nienaprawiane. Zestawione z doskonałymi oponami:

Przód: 255/35 R19

Tył: 275/30 R19

Układ Hamulcowy z wersji E55 AMG: Fabryczne hamulce zostały zastąpione wyczynowym zestawem z wersji E55 AMG:

Przód: potężne 8-tłoczkowe zaciski AMG z tarczami 360 mm

Tył: 4-tłoczkowe zaciski AMG

Stylistyka AMG & Wald: Oryginalny pakiet aerodynamiczny AMG połączony z przednim akcentem zderzaka Wald oraz oryginalnymi wydechami i tłumikami z E55 AMG.

Brzmienie V8 (Custom H-Pipe): W miejsce fabrycznego rezonatora wstawiono robiony na zamówienie H-Pipe ze stali nierdzewnej. Wydech wydobywa głęboki, rasowy bulgot V8 przy wyższych obrotach, pozostając w pełni kulturalnym i komfortowym w trasie (mieści się w granicach norm prawnych).

Nowoczesne Oświetlenie Bi-LED: Reflektory zmodernizowane do technologii Bi-LED (doskonała widoczność w nocy) z zachowaniem pełnego automatycznego poziomowania oraz spryskiwaczy.

Przebieg: 150 000 km – w 100% oryginalny, co widać po stanie technicznym i wnętrzu.

Silnik: Pracuje aksamitnie. Olej wymieniany regularnie co 10 000 km. Silnik nie pobiera ani grama oleju od wymiany do wymiany.

Zawieszenie Airmatic po Serwisie: Wymienione zostały miechy pneumatyczne oraz przednie amortyzatory Airmatic.

Obniżony Stance: Auto zostało delikatnie obniżone na czujnikach przy łącznikach stabilizatora (ok. 2–4 cm niżej niż seria), dzięki czemu prezentuje się kapitalnie. Pełna regulacja wysokości oraz utwardzania (tryby Comfort/Sport) działa bez najmniejszego zająknięcia. Auto nie opada ani o milimetr nawet po kilku tygodniach postoju w garażu.

Wnętrze zachowane w stanie pedantycznym – skóry oraz drewniano-skórzana kierownica są w idealnym stanie, bez jakichkolwiek uszkodzeń, pęknięć czy przetarć.

Nagłośnienie Harman Kardon Logic 7: Fabryczne nagłośnienie z oryginalnym subwooferem w bagażniku. Radio zostało rozbudowane o moduł Bluetooth (bezprzewodowe przesyłanie muzyki z telefonu), z zachowaniem zmieniarki CD oraz odtwarzacza MiniDisc i CD.

Komfort: Elektrycznie regulowane fotele przednie z pamięcią ustawień, podgrzewanie foteli.

Bezpieczeństwo: Czujnik deszczu, czujnik zmierzchu, komplet poduszek powietrznych oraz kurtyn bocznych.

Szanuję czas kupującego, dlatego otwarcie informuję o 3 kosmetycznych rzeczach:

Czujnik zamka tylnej klapy: Czasem sygnalizuje otwarcie klapy na komputerze, mimo że jest fizycznie zamknięta.

Dół przedniego zderzaka: Sam czubek zderzaka przy samej ziemi przytarł o próg spowalniający – element został od razu zabezpieczony i usztywniony, wymaga jedynie kosmetycznego podlakierowania na dole.

Szyberdach: Wymaga zakodowania automatycznego domykania (obecnie trzeba przytrzymać przycisk ręcznie, aby zamknąć go do końca).

Powód sprzedaży jest czysto kalkulacyjny – "Excel nie kłamie". Na codzienne krótkie dojazdy wokół komina przesiadam się na auto elektryczne. Szkoda mi męczyć takiego E500 na krótkich dystansach miejskich, a nie mam miejsca w garażu na utrzymywanie 3 samochodów.

Jest to doskonały materiał na lokatę kapitału – aut z Japonii w takim stanie, z silnikiem M113 i na takim wyposażeniu z roku na rok jest na rynku coraz mniej.