Porsche Panamera 4.8 Turbo (970) Yachting Heritage | Salon PL | PCCB

Na sprzedaż trafia absolutny unikat na polskim rynku wtórnym – Porsche Panamera Turbo z 2010 roku w bezkompromisowej, kolekcjonerskiej specyfikacji „Yachting Heritage”. To jeden z pierwszych egzemplarzy tego modelu w Polsce, skonfigurowany bez oglądania się na koszty przez dział Porsche Exclusive Manufaktur (kod kraju C99) jako oficjalna wizytówka marki na premierę modelu w kraju.

• Silnik: 4.8 V8 Biturbo (500 KM / 770 Nm w trybie Overboost)
• Skrzynia biegów: Automatyczna PDK (7-biegowa, dwusprzęgłowa)
• Napęd: Stały na 4 koła (4WD)
• Przebieg: 185 000 km (100% autentyczny, udokumentowany)
• Pochodzenie: Salon Polska (czysta historia, 5. właściciel)

🌟 STATUS KOLEKCJONERSKI I PROWENENCJA (SPECYFIKACJA C99)

Ten samochód to pełnoprawny materiał na lokatę kapitału (Youngtimer / Modern Classic).

Podczas gdy 80% polskich salonów opuszczały bezpieczne, „smutne”, czarne lub szare konfiguracje, ten egzemplarz został stworzony by zachwycać. Z racji unikalnego doboru kolorów, szacuje się, że w Polsce wyjechały maksymalnie 1-3 sztuki w tej specyfikacji, a z tak luksusowym wykończeniem wnętrza jest to prawdopodobnie jedyny taki egzemplarz w kraju (1 of 1).

🌊 UNIKATOWA KONFIGURACJA WIZUALNA (MARYNISTYCZNA)

• Lakier: Legendarny, premierowy Yachting Blue Metallic (M5S) – głęboki, morski błękit, który w słońcu mieni się stalowymi refleksami.
• Wnętrze: Dwukolorowa, luksusowa tapicerka Yachting Blue / Cream wykonana w całości z gładkiej skóry Nappa (kod 943) połączona z fabryczną podsufitką z kremowej Alcantary (kod 594). Skóry zachowane w bardzo dobrym stanie.
• Dekory: Stolarskie arcydzieło – pakiet Yachting Mahogany (PH7). Elementy z prawdziwego, morskiego mahoniu z ręcznie wpasowywanymi, jasnymi intarsjami z drewna klonowego, imitujące pokład luksusowych jachtów (styl Riva).
• Kierownica (kod XZZ): Wielofunkcyjna kierownica Exclusive wykończona gładką skórą Yachting Blue oraz litym mahoniem.
• Smaczki Exclusive: Fabryczne pasy bezpieczeństwa w kolorze specjalnym (kod 556), herby Porsche wytłoczone na zagłówkach wszystkich foteli oraz 20-calowe, kute felgi 911 Turbo II z kolorowymi, ręcznie emaliowanymi dekielkami (kod 446).

🏎️ TOPOWE, BEZKOMPROMISOWE "TRIO TECHNICZNE"

Właściwości jezdne tego auta redefiniują pojęcie luksusowej limuzyny dzięki trzem niezwykle drogim opcjom:

1. Hamulce ceramiczne PCCB: Kompozytowo-ceramiczne tarcze z potężnymi, żółtymi zaciskami. Ekstremalna siła hamowania, dożywotnia trwałość i zero czarnego pyłu na felgach.
2. Zawieszenie pneumatyczne z PDCC: Aktywna stabilizacja przechyłów bocznych. Samochód eliminuje jakiekolwiek przechyły w zakrętach, prowadząc się jak zwinne auto sportowe.
3. Szpera / Blokada dyferencjału (kod 220): Elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy (PTV Plus), dbający o perfekcyjną trakcję tylnej osi przy wyjściu z łuków.

• Pakiet Sport Chrono (kod 025): Funkcja Overboost podbija moment obrotowy do poziomu 770 Nm. Procedura Launch Control katapultuje auto od 0 do 100 km/h w zaledwie 3.9 sekundy!

🛋️ KOMFORT I WYPOSAŻENIE PREMIUM

• System audio BOSE Surround Sound (14 głośników, 585 W)
• Reflektory Bi-Xenon z Dynamicznym Doświetlaniem Zakrętów (PDLS)
• Przednie fotele Komfortowe regulowane w 14 kierunkach z pamięcią i funkcją Easy Entry
• Tylne fotele Premium Comfort w układzie 40/20/40 z pełnym podgrzewaniem
• Powiększony, opcjonalny zbiornik paliwa o pojemności 100 litrów (zasięg do 800 km)
• Elektryczny szyberdach szklany oraz fabrycznie przyciemniane szyby termoizolacyjne
• Kamera cofania z asystentem parkowania, Servotronic, wbudowany pilot do bram HomeLink (433 MHz).

🔧 STAN MECHANICZNY – USUNIĘTE WADY FABRYCZNIE

Samochód był regularnie serwisowany z udokumentowaną ciągłością do końca 2023 roku. Co kluczowe dla nowego nabywcy, w aucie wyeliminowano już wszystkie najdroższe, typowe bolączki tego modelu:

• Rozrząd: Wykonano najważniejszą akcję serwisową – wymianę wadliwych, fabrycznych aluminiowych śrub wariatorów faz rozrządu na nowe, pozbawione wad.
• Zawieszenie: W 2024 roku wymieniono przednie miechy zawieszenia pneumatycznego – układ jest w 100% szczelny, trzyma ciśnienie i pracuje idealnie.
• Skrzynia biegów PDK: Wymieniono oryginalny sensor pozycji biegów (czujnik odległości) wewnątrz skrzyni – usunięto najpopularniejszą i najkosztowniejszą awarię elektroniki tej przekładni.

💰 PODSUMOWANIE

Podczas gdy rynek zalany jest zmęczonymi, sprowadzanymi Panamerami w powtarzalnych kolorach, ten egzemplarz to propozycja dla świadomego klienta, konesera lub kolekcjonera. Pochodzenie z polskiego salonu, bezcenny pakiet Yachting, hamulce PCCB oraz udokumentowane naprawy najważniejszych podzespołów sprawiają, że auto jest gotowe do jazdy i będzie już tylko zyskiwać na wartości.

Zapraszam do kontaktu telefonicznego oraz na oględziny pojazdu.