Volvo S40 II 2.4 Najbogatsza wersja s40, zadbany, serwisowany

Volvo S40 II generacji po liftingu, Silnik 2,4 D5 EURO 4 o mocy 179 KM, z 5 biegową automatyczną skrzynią biegów, w kolorze granatowy metalik w najbogatszej występującej w tym modelu wersji SUMUM GETR, 272 tysiące km oryginalnego przebiegu.

Samochód od nowości w jednej rodzinie – do 2017 roku u siostry w Szwajcarii, później u mnie.

Cały czas serwisowany – olej w silniku co max 15 tysięcy km, w skrzyni biegów co 60 tyś, regularnie wymieniane wszystkie filtry (powietrza, kabinowy, paliwa). O stanie technicznym może świadczyć fakt, że samochód posiada oryginalny, w pełni sprawny filtr DPF – co 2 tysiące km stosowany markowy środek do wypalania filtr. Samochód w pełni bezwypadkowy – oryginalny lakier – wyjątek tylny zderzak – pojazd uczestniczył w Szwajcarii w delikatnej stłuczce, najechaniu na tył – naprawiony w serwisie Volvo (dokumenty naprawy do wglądu).

Na wszystkie naprawy i serwis posiadam faktury i rachunki oraz adnotacje w oryginalnej książce serwisowej. Możliwość zasięgnięcia opinii warsztatu, w którym samochód jest regularnie serwisowany. Do sprawdzenia na dowolnej stacji diagnostycznej.

Z wyposażenia m.in. standardowo el. szyby, wspomaganie, skórzana tapicerka w dobrym stanie(bez dziur i przetarć – tylko standardowe spękania z racji wieku, kwestia malowania), zadbana automatyczna klimatyzacja, dwa komplety kół z alufelgami (zima i lato) fotel kierowcy regulowany el. automatyczne wycieraczki, reflektory bi-xenon, tempomat, sterowanie z kierownicy, całkiem dobre nagłośnienie (8 głośników).

Z dodatków to czujniki parkowania tył, stacja multimedialna z kamerami przód i tył – rejestracja wideo na karcie, hak, dedykowana gumowa mata bagażnika, dwa komplety dywaników lato i zima.

Z minusów pęknięcie 3 cm na jednym reflektorze – sklejone, nie paruje, na lewym przednim błotniku pojawiło się małe ognisko rdzy (raczej do uratowania), rysa na tylnych prawych drzwiach i lekkie przegięcie na prawym tylnym błotniku (jeszcze z czasów Szwajcarii) – nic nie robione, brak rdzy, nie wymaga lakierowania. Delikatne zapocenie spod pokrywy zaworów -olej nie cieknie więc nie ma potrzeby wymiany uszczelki (info od mechanika).

Ogłoszenie prywatne, umowa kupna-sprzedaży.