Peugeot e-308 GT, elektryk bez dużych kompromisów!
Peugeot 308, dostępny w wersjach benzynowej, diesla, hybrydowej i plug-in, zadebiutował również jako pełnoprawny pojazd elektryczny. Model e-308, zaprezentowany po raz pierwszy we wrześniu 2022 roku, dostępny jest w wariantach hatchback i SW (kombi), przyciągaja uwagę swoją nowoczesnością i zaawansowaną technologią.
Design: Francuska elegancja z nutą sportowej agresji
Choć Peugeot e-308 dzieli platformę z Oplem Astrą Electric, wyróżnia się znacznie bardziej dynamicznym designem. Charakterystyczne „zęby lwa” na grillu, szerokie biodra oraz tylnie światła przypominające pazury nadają mu wyjątkowo atrakcyjny wygląd. Szczególnie w kolorze oliwkowej zieleni, e-308 GT przyciąga wzrok jako elegancki, ale i zdecydowany ładny pojazd.
Innowacyjność i kontrowersje i-Cockpit
Wnętrze e-308 utrzymane jest w typowym dla Peugeota stylu z dominującym i-Cockpit’em. Mała kierownica umieszczona poniżej poziomu zegarów może być jednak kwestią sporną, szczególnie dla wyższych kierowców, którzy mogą mieć problem z optymalnym ustawieniem siedzenia. Taki układ po prostu wymaga przyzwyczajenia.
Ergonomia i wykończenie wnętrza
Kabina e-308 GT cechuje się wysokiej jakości materiałami i dobrze zaprojektowanym wnętrzem. Wyższe wersje wykończenia, jak Allure i GT, oferują luksusowe wykończenia i zaawansowane technologie, w tym efekt 3D na cyfrowych zegarach oraz dodatkowy ekran dotykowy z klawiszami skrótów. Niektóre funkcje, takie jak obsługa klimatyzacji, pozostają jednak za głęboko w menu ekranu dotykowego, co może frustrować.
Przestrzeń i praktyczność
Peugeot e-308 oferuje podobną przestrzeń, jak jego spalinowe odpowiedniki, z bagażnikiem o pojemności 361 l (identycznie jak w PHEVach oraz 412 l w wersjach spalinowych). Bagażnik jest absolutnie wystarczający na weekendowy wyjazd, ale na dłuższe wakacje okazuje się nieco ciasny. Można go powiększyć do 1323 litrów po złożeniu siedzeń. Dodatkowa przestrzeń pod podwójną podłogą umożliwia praktyczne przechowywanie kabli i innych akcesoriów.
Dynamika i osiągi
Z silnikiem o mocy 156 KM i momencie obrotowym 270 Nm, e-308 GT nie jest błyskawicą, ale oferuje odpowiednią moc i ogromną przyjemność z jazdy. Czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h wynosi 9,8 sekundy, a maksymalna prędkość to 170 km/h.
Zawieszenie
Drobne, ale skuteczne modyfikacje w ustawieniach zawieszenia w stosunku do wersji spalinowej, pozwoliły zachować kluczowe zalety modelu 308: dynamiczną jazdę i precyzyjną odpowiedź na ruchy kierownicy. Zawieszenie zyskało na sztywności, co jest szczególnie odczuwalne przy niższych prędkościach. Na drodze, przy wyższych prędkościach, zachowanie pojazdu jest doskonale kontrolowane. Efektem jest wyważony i precyzyjny kompakt, o neutralnych reakcjach i dobrej manewrowości. Wyostrzony układ kierowniczy nabiera spójności w trybie Sport, zachęcając do bardziej agresywnego prowadzenia.
Efektywność energetyczna i zasięg
Mimo niewielkiej baterii o pojemności 54 kWh (51 kWh użytecznych), Peugeot deklaruje zasięg 415 km według normy WLTP. Nasze testy pokazały, że realistyczny zasięg to około 350 km przy średnim zużyciu 15 kWh/100 km, co jest dobrym wynikiem dla tego modelu.
Komfort jazdy
Porównując do Opla Astry Electric, Peugeot e-308 oferuje wyższy komfort jazdy, lepsze tłumienie drobnych nierówności i ogólnie lepsze wrażenia za kierownicą. Fotele z certyfikatem AGR oraz dobrze skalibrowane zawieszenie czynią z e-308 wygodny i przystępny elektryk.
Podsumowanie
Peugeot e-308 GT wyróżnia się w segmencie elektrycznych hatchbacków swoim designem, komfortem i wydajnością energetyczną. Choć cena od 190 300 PLN pozostaje kwestią otwartą, jego ekonomiczne zużycie energii i atrakcyjne wykończenie czynią go wartym uwagi wyborem dla osób szukających elektrycznego auta bez dużych kompromisów.
Jeżeli interesuje Cię Peugeot 308 w wersji spalinowej, hybrydowej lub elektrycznej przejrzyj nasze ogłoszenia https://autoplac.pl/oferty/samochody-osobowe/peugeot/308
